क्रीमियन पुल 2016 से बनाया गया है। इससे पहले, लगभग 12 महीनों के लिए परियोजना गतिविधियों को अंजाम दिया गया था। सभी कार्यों को तीन चरणों में विभाजित किया गया था: ढेर और समर्थन का संगठन और ड्राइविंग, अधिरचना की स्थापना और स्थापना और रोडबेड की व्यवस्था।
2014 में, वी.वी. पुतिन ने पहली बार तमन और क्रीमियन प्रायद्वीप के तटों को जोड़ने की आवश्यकता के बारे में बात की थी। इससे लोग यूक्रेन की सीमा को पार किए बिना किसी भी शहर में सीधे पहुंच सकेंगे। पुल न केवल रूस और क्रीमिया की मुख्य भूमि को जोड़ने वाला था, बल्कि परिवहन बुनियादी ढांचे में भी फिट होना था। पुल का निर्माण 2016 में शुरू किया गया था, धन रूस के संघीय बजट से आवंटित किया गया था।
इस बिंदु तक, 1954 से, एक नौका सेवा संचालित है, जो आंशिक रूप से वाहक की जरूरतों को पूरा करती है। इसका कामकाज सीधे मौसम की स्थिति पर निर्भर था। निर्माण 2018 की सर्दियों तक पूरा करने की योजना थी, लेकिन भव्य उद्घाटन मई 2018 में हुआ।
संरचना की लंबाई 19 किमी थी। तमन-तुजला और तुजला-केर्च खंडों पर पुलों की लंबाई क्रमशः 1, 4 और 6, 1 किमी है।
तीन महत्वपूर्ण चरण
केर्च जलडमरूमध्य पर एक पुल के निर्माण की योजना कई दशकों से बनाई गई थी। केवल 2015 के अंत तक परियोजना प्रलेखन अंत में पूरा हो गया था। यह जटिल विवर्तनिक दोषों, नीचे गाद जमा को ध्यान में रखता है। निर्धारित कार्यों को हल करने के लिए, हजारों इंजीनियरिंग आविष्कारों को लागू किया गया, नवीन तकनीकों में महारत हासिल की गई।
सभी कार्यों को तीन मुख्य चरणों में विभाजित किया जा सकता है:
- निर्माण एवं स्थापना कार्य। शुष्क और तटवर्ती क्षेत्रों में, ढेर को जमीन में गाड़ दिया गया और पुल का समर्थन किया गया। पहले के 2,500 से अधिक और दूसरे के 288 से अधिक बनाए गए थे।
- अधिरचनाओं की विधानसभा और स्थापना। यह चरण मार्च 2017 में शुरू हुआ था। लगभग 40 स्पैन बनाए गए थे और पुल के भविष्य के सड़क मार्ग के पहले खंडों को कंक्रीट किया गया था। एक महत्वपूर्ण घटना बहु-टन मेहराब का परिवहन और स्थापना थी। हमने इसे 6 घंटे से अधिक समय तक डिजाइन की ऊंचाई तक बढ़ाया।
- रोडबेड की व्यवस्था। सबसे पहले, मार्च 2018 में, पुल के सभी हिस्सों को जोड़ा गया था, और अप्रैल तक, इसकी पूरी लंबाई के साथ डामर बिछाया गया था, निशान लगाए गए थे, और एक बाधा बाड़ लगाई गई थी।
निर्माण की सूक्ष्मता
पुल के निर्माण के दौरान, एक विशेष कारखाने के एपॉक्सी-आधारित एंटी-जंग कोटिंग का उपयोग किया गया था। उन्होंने परियोजना में प्रयुक्त सभी धातु के ढेर को संसाधित किया। प्रक्रिया स्वयं स्थापना स्थल के सामने की गई थी। इसके लिए एक तकनीकी लाइन का आयोजन किया गया था। एक विशेष प्रक्रिया पर भी विचार किया गया:
- पाइप हीटिंग के लिए भट्ठी में प्रवेश करती है;
- सफाई मशीन में जाता है;
- क्रोम चढ़ाना से गुजरता है;
- दूसरे ओवन में पहुंचाया;
- जंग रोधी परत की दो परतों के साथ कवर किया गया;
- शांत हो जाइए।
संरचनाओं की वेल्डिंग के लिए, विशेष आधारों का आयोजन किया गया था। अधिकांश काम एक स्वचालित प्रक्रिया में हुआ, लेकिन विशेषज्ञों की देखरेख में। सर्वोत्तम गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, दो जाँच की गई। उनमें से एक प्रयोगशाला की स्थिति में है। ढेर खुद 90 मीटर की गहराई तक चले गए थे। यह जलडमरूमध्य के तल के भूवैज्ञानिक मापदंडों के कारण था।
अंत में, हम ध्यान दें कि श्रम की दक्षता बढ़ाने के लिए, श्रमिकों की सभी पारियों में 12 घंटे का अंतराल था। कारीगरों के निरंतर परिवर्तन से कार्य की गुणवत्ता में वृद्धि हुई। उनकी सुविधा के लिए खास लिविंग एरिया बनाया गया है। श्रमिकों को एक दिन में तीन भोजन भी प्रदान किए गए थे। अधिकांश श्रमिकों ने बारी-बारी से काम किया। 2-3 महीनों के बाद वे घर के लिए रवाना हो गए, जिससे लगातार नई ताकतों का तांता लगा रहा।
