जॉर्ज स्टीफेंसन की जीवनी, जिसका उपनाम "रेलवे का पिता" है, विभिन्न प्रकार की घटनाओं से भरी है। अंग्रेजी मैकेनिकल इंजीनियर को स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कार करने के लिए जाना जाता है। उन्होंने पाया कि समाधान इतने सफल रहे कि दुनिया के कई देशों की सड़कों पर "स्टीफनसन" ट्रैक अभी भी मानक है।
स्टीफेंसन: प्रारंभिक करियर
जॉर्ज स्टीफेंसन का जन्म 1781 में विलम, इंग्लैंड, नॉर्थम्बरलैंड में हुआ था। उनके पिता एक साधारण खनिक थे। कम उम्र से, भविष्य के प्रसिद्ध आविष्कारक ने किराए पर काम किया। स्टीफेंसन का बचपन एक लकड़ी के ट्रैक रोड के पास बीता, जिसका इस्तेमाल खदान से कोयले के परिवहन के लिए किया जाता था। कई मील लंबा यह ट्रैक भविष्य के रेलवे का प्रोटोटाइप बन गया।
18 साल की उम्र में स्टीफेंसन ने पढ़ना-लिखना सीख लिया था। वह स्व-शिक्षा में लगे रहे, जिसने उन्हें स्टीम मैकेनिक बनने की अनुमति दी।
19वीं सदी की शुरुआत में उन्हें एक कोयला खदान में मशीनिस्ट की नौकरी मिल गई। उनकी पत्नी फैनी ने 1803 में एक बेटे को जन्म दिया, जिसका नाम रॉबर्ट रखा गया। अगले दशक में स्टीफेंसन ने स्टीम इंजन के अध्ययन के लिए समर्पित किया, जिसके बाद उन्होंने उन्हें डिजाइन करना शुरू करने का फैसला किया। अपने शुरुआती तीसवें दशक में, जॉर्ज कोयला खदानों में मुख्य मैकेनिक बन गए। १८१५ में उन्होंने मूल खदान लैंप डिजाइन किया।
लोकोमोटिव उपकरण डिजाइनर
आविष्कारक ने खुद को खदान से सतह तक कोयले के परिवहन को आसान बनाने का कार्य निर्धारित किया। शुरुआत करने के लिए, स्टीफेंसन ने एक भाप इंजन बनाया जो एक मजबूत रस्सी के साथ ट्रॉलियों को खींचता था। स्टीफेंसन बड़े उत्साह के साथ काम पर उतरे। उसे एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा: एक भाप इंजन बनाने की आवश्यकता थी जो एक बहुत बड़े वजन को खींच सके और एक साधारण घोड़े की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ सके।
आविष्कारक ने एक ट्रैक पर कोयले से लदी गाड़ियां खींचने के लिए एक लोकोमोटिव की एक सफल परियोजना पूरी की है। ग्राहकों ने इसके विकास को सबसे सफल माना।
स्टीफेंसन के आविष्कार ने कर्षण बनाने के लिए पहियों और एक चिकनी धातु रेल के बीच घर्षण बल का इस्तेमाल किया। स्टीफेंसन का लोकोमोटिव 30 टन वजनी ट्रेन को खींचने में सक्षम था। इस वाहन का नाम प्रशिया जनरल ब्लूचर के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने वाटरलू की लड़ाई में खुद को साबित किया था।
उस समय से, लोकोमोटिव तकनीक का निर्माण जॉर्ज स्टीफेंसन के लिए उनके जीवन का काम बन गया। अगले पांच वर्षों में, उन्होंने डेढ़ दर्जन इंजनों का डिजाइन और निर्माण किया। उनके विकास को दुनिया भर में पहचान मिली है। 1820 में स्टीफेंसन को आठ मील का रेलमार्ग डिजाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था जो हैटन कोयला खदान की सेवा करेगा। इस परियोजना में, जानवरों की मांसपेशियों की ताकत के उपयोग को छोड़कर, संयुक्त कर्षण को छोड़ना था। यह रेलवे स्टीम लोकोमोटिव के केवल यांत्रिक कर्षण का उपयोग करने वाला पहला था।
1822 में स्टीफेंसन ने एक रेलमार्ग डिजाइन करना शुरू किया जो स्टॉकटन और डार्लिंगटन को जोड़ेगा। एक साल बाद, आविष्कारक ने दुनिया की पहली स्टीम लोकोमोटिव फैक्ट्री की स्थापना की। सितंबर 1825 में, आविष्कारक द्वारा संचालित एक नए लोकोमोटिव ने 80 टन वजन वाली ट्रेन खींची। कोयले और आटे से भरी गाड़ियों के साथ एक भाप इंजन ने दो घंटे में 15 किलोमीटर की दूरी तय की। कुछ इलाकों में ट्रेन की रफ्तार 39 किमी/घंटा हो गई। एक प्रायोगिक यात्री गाड़ी भी ट्रेन से जुड़ी हुई थी, जहां परियोजना की स्वीकृति के लिए आयोग के सदस्य यात्रा कर रहे थे।
सफलता के शिखर पर
डार्लिंगटन के लिए रेलवे का निर्माण करते समय, जॉर्ज स्टीफेंसन आश्वस्त हो गए कि थोड़ी सी भी वृद्धि ट्रेन की गति को धीमा कर देती है, और ढलान पर सामान्य ब्रेक अप्रभावी हो जाता है। आविष्कारक ने निष्कर्ष निकाला कि रेलवे पटरियों को डिजाइन करते समय राहत की महत्वपूर्ण असमानता से बचा जाना चाहिए।
प्रत्येक नई परियोजना के साथ, लोकोमोटिव के लिए ट्रैक बनाने का अनुभव नए निष्कर्षों और तकनीकी समाधानों से समृद्ध हुआ। स्टीफेंसन तटबंधों, पुलों और पुलों के निर्माण की सबसे कठिन समस्याओं को हल करने में कामयाब रहे। उन्होंने पत्थर के समर्थन के साथ धातु की रेल का इस्तेमाल किया। इससे लोकोमोटिव की गति को बढ़ाना संभव हो गया।
स्टीफेंसन द्वारा प्रस्तावित परियोजनाओं में से एक ने उन भूस्वामियों की गंभीर आपत्तियों का कारण बना जिनके वित्तीय हितों को उन्होंने सीधे प्रभावित किया। नतीजतन, संसदीय सुनवाई के दौरान इस विकल्प को खारिज कर दिया गया था। विधायकों ने पर्याप्त संशोधन के बाद ही इसे निष्पादन के लिए स्वीकार करने का निर्णय लिया। मुझे उस मार्ग को मौलिक रूप से बदलना पड़ा जिसके साथ रेलवे चलती थी।
विभिन्न इंजनों के तुलनात्मक परीक्षणों में, जीत स्टीफेंसन की कार की रही। उन्होंने इस प्रतियोगिता में अपने स्टीम लोकोमोटिव को "रॉकेट" नाम से प्रस्तुत किया। स्टीफेंसन स्टीम लोकोमोटिव मुश्किल परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा करने वाला एकमात्र इंजन था। उस प्रतियोगिता का विजेता "रॉकेट" प्रौद्योगिकी के इतिहास में नीचे चला गया।
धीरे-धीरे, समाज में रेलवे संचार के विचार को स्वीकार किया गया, और स्टीफेंसन लोकोमोटिव प्रौद्योगिकी के सबसे अनुभवी और कुशल डिजाइनरों में से एक बन गए।
करियर के अंत में
1836 में, जॉर्ज स्टीफेंसन ने ब्रिटेन की राजधानी में एक कार्यालय बनाया, जिसे रेलवे के निर्माण के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी केंद्र बनना था। स्वभाव से, आविष्कारक रूढ़िवादी था, इसलिए उसने केवल समय-परीक्षण और सिद्ध परियोजनाओं की पेशकश करने की कोशिश की। अक्सर, हालांकि, उन्होंने जिन विकल्पों का समर्थन किया, वे प्रतियोगिता की तुलना में बहुत अधिक महंगे और जटिल निकले। इस कारण से, स्टीफेंसन अन्य नवप्रवर्तकों के खिलाफ लड़ाई में बार-बार विफल रहे हैं।
और फिर भी, स्टीफेंसन की पूरी तरह से डिजाइन की गई परियोजनाओं के अनुसार, उन्होंने दुनिया भर के कई देशों में इंजनों का निर्माण जारी रखा। प्रतिभाशाली आविष्कारक और उत्पादन आयोजक अपने जीवनकाल के दौरान धातु में सन्निहित अपने विचारों और रचनात्मकता के परिणामों को देखने में कामयाब रहे।
स्टीफेंसन का अगस्त 1848 में चेस्टरफील्ड में निधन हो गया।
