ध्वनि की गति पर काबू पाने के लिए न केवल कौशल की आवश्यकता होती है, बल्कि व्यक्तिगत साहस की भी आवश्यकता होती है - किसी को नहीं पता था कि विमान विषम परिस्थितियों में कैसा व्यवहार करेगा, पायलट को कितना भार अनुभव होगा। स्तर की उड़ान में ध्वनि अवरोध को दूर करने और बेस पर लौटने वाले पहले अमेरिकी पायलट थे।
संयुक्त राज्य अमेरिका के एक पायलट चक येजर सुपरसोनिक गति को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। बेल एक्स-1 विमान पर रिकॉर्ड 1957-14-10 को स्थापित किया गया था, जिसे बेल एयरक्राफ्ट ने विशेष रूप से 1946 की शुरुआत में इस उद्देश्य के लिए डिजाइन किया था। विमान का निर्माण सेना के आदेश से किया गया था, लेकिन इसका शत्रुता के आचरण से कोई लेना-देना नहीं था। कार सचमुच अनुसंधान उपकरणों से भरी हुई थी। बाह्य रूप से, बेल एक्स-1 एक आधुनिक क्रूज मिसाइल जैसा दिखता था।
टेस्ट पायलट चक येजर
पायलट का जन्म 1923 में 13 फरवरी को हुआ था। स्कूल से स्नातक होने के बाद, युवक ने तुरंत उड़ान स्कूल में प्रवेश किया, जिसके बाद उसे यूरोप में लड़ना पड़ा। अपने उड़ान करियर की शुरुआत में, पायलट मेसर्सचिट-109 को नीचे गिराने में कामयाब रहा, लेकिन बाद में वह खुद फ्रांसीसी आकाश में हार गया और उसे पैराशूट से कूदना पड़ा।
पायलट को पक्षपातियों द्वारा उठाया गया था, लेकिन प्रतिवाद ने उसे उड़ानों से हटा दिया। नाराज, चक को आइजनहावर से एक स्वागत मिला, जिसने मित्र देशों की सेना की कमान संभाली। वह युवक पर विश्वास करता था और, जैसा कि यह निकला, व्यर्थ नहीं: वीर पायलट युद्ध के अंत तक 13 और जर्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहा।
येजर एक उत्कृष्ट ट्रैक रिकॉर्ड, विशेषताओं, पुरस्कारों और कप्तान के पद के साथ स्वदेश लौटे। इसने एक विशेष परीक्षण टीम में पायलट के नामांकन में योगदान दिया, जिसे उस समय आज अंतरिक्ष यात्रियों के रूप में सावधानी से चुना गया था। चक ने अपनी पत्नी के सम्मान में अपने विमान को "आकर्षक ग्लेनिस" कहना शुरू किया। विमान एक जेट इंजन से लैस था और इसे बी-52 बॉम्बर से लॉन्च किया गया था।
एक पंख वाली मशीन पर, पायलट ने एक से अधिक बार गति रिकॉर्ड सेट किया: 1947 के अंत में उसने पहली बार पिछले ऊंचाई रिकॉर्ड (21372 मीटर) को तोड़ा, और 1953 में वह डिवाइस को लगभग 2800 किमी / घंटा, या 2.5 मीटर तक तेज करने में कामयाब रहा। (ध्वनि की गति "स्विंग्स" में मापी जाती है, जिसका नाम जर्मन दार्शनिक, इंजीनियर के नाम पर रखा गया है; 1 M लगभग 1200 किमी / घंटा के बराबर है)। येजर 1975 में वियतनाम युद्ध और कोरिया में लड़ाई में भाग लेने के बाद ब्रिगेडियर जनरल के रूप में सेवानिवृत्त हुए।
सोवियत रिकॉर्ड
यूएसएसआर ध्वनि अवरोध को दूर करने के प्रयासों से दूर नहीं रह सका; एक साथ कई डिज़ाइन ब्यूरो (लावोच्किन, याकोवलेव, मिकोयान) ने विमान की तैयारी में भाग लिया, जो ध्वनि की तुलना में तेज़ उड़ान भरने वाला था। ऐसा सम्मान Lavochkin की "कंपनी" से La-176 विमान को मिला। कार 1948 में, दिसंबर में उड़ानों के लिए पूरी तरह से तैयार थी। और 26 तारीख को, कर्नल फेडोरोव ने एक गोता लगाते हुए, कुख्यात बाधा को पार कर लिया। बाद में, पायलट को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला।
