1,100,000 किमी - यह सभी रूसी सड़कों की लंबाई है। ऐसी संख्या पर नज़र रखना काफी समस्याग्रस्त है, और इसलिए रूस अपनी खराब सड़क की सतह के लिए जाना जाता है। हर साल, सरकार सड़क मरम्मत कार्यक्रम विकसित करती है और काम के लिए कुछ निश्चित राशि का बजट करती है।
अनुदेश
चरण 1
तथाकथित पैचिंग के लिए नए उपकरणों की खरीद पर इस वर्ष लाखों रूबल खर्च किए गए हैं। आखिरकार, यह सड़क की सतह पर दिखाई देने वाले गड्ढे हैं जो रूसी सड़कों का मुख्य संकट हैं। डामर बिस्तर को उस स्थान पर पूरी तरह से स्थानांतरित करना अव्यावहारिक है जहां एक-दो गड्ढे दिखाई देते हैं, इसलिए यह तकनीक काम आएगी।
चरण दो
इसका मुख्य प्लस यह है कि यह आकार में छोटा है। इसका मतलब है कि पैचिंग मशीन आसानी से मरम्मत की जगह पर पहुंच सकती है और जल्दी से छेद की मरम्मत कर सकती है।
चरण 3
जब डामर की सतह पूरी तरह से बदल जाती है, तो कोई भी मरम्मत प्रणाली से इनकार नहीं करता है। पहले की तरह, वसंत क्षति की मरम्मत के दौरान इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह ज्यादातर काम रात में होता है। इसलिए, मोटर चालकों के पास सड़कों को सहने के लिए केवल कुछ दिन हैं, जहां से डामर को टुकड़ों में हटा दिया गया था। बदले में उन्हें बिना किसी खामी के नई सपाट सड़क मिलेगी।
चरण 4
अंकन के लिए विशेष उपकरणों की खरीद का कोई छोटा महत्व नहीं है। नई डामर सड़क पर सभी आवश्यक दिशा-निर्देशों को तुरंत लागू करना आवश्यक है, जिससे गंभीर दुर्घटनाओं को रोका जा सके।
चरण 5
कुछ सड़कों की मरम्मत की जा रही है। यह उन पटरियों पर लागू होता है जिन पर सड़क पर डामर बिल्कुल भी नहीं होता है। और उन लोगों के लिए भी जो अनिवार्य विस्तार और पुनर्निर्माण के अधीन हैं, उदाहरण के लिए, कई संघीय क्षेत्र। इस मरम्मत के लिए सामान्य की तुलना में बहुत अधिक धन आवंटित किया गया था। ऐसे मार्गों के साथ काम करने के लिए भारी उपकरण का उपयोग किया जाता है - बुलडोजर, क्रेन, डंप ट्रक, आदि। जमीन को समतल करने और उसके संघनन का काम पूरा होने के बाद ही, सभी परिचित डामर पेवर्स चलन में आते हैं। इस तरह की मरम्मत को M4 "मॉस्को-डॉन", M11 "मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग", आदि जैसे राजमार्गों पर देखा जा सकता है।
