सोवियत परमाणु पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" की मौत के कारणों की जांच करते समय, इसके चालक दल के सदस्यों ने त्रासदी के लिए पनडुब्बी के रचनाकारों को दोषी ठहराया। इसके विपरीत, उन्होंने देखा कि चालक दल के सदस्यों के अयोग्य कार्यों के परिणामस्वरूप क्या हुआ। और सच्चाई कहीं बीच में थी।
सोवियत परमाणु पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स (K-278) को भयानक त्रासदी से साढ़े पांच साल पहले दिसंबर 1983 में लॉन्च किया गया था। उस समय यह अपने वर्गीकरण में सबसे आधुनिक जहाज था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि कोम्सोमोलेट्स अभी भी अपनी तकनीकी क्षमताओं का आकलन करने के लिए 1020 मीटर की गहराई में गोता लगाने का पूर्ण विश्व रिकॉर्ड रखता है। इसके अलावा, उस समय इस परमाणु पनडुब्बी पर सुरक्षा प्रणालियों को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था।
"कोम्सोमोलेट्स" में आग
7 अप्रैल, 1989 को सुबह 11.03 बजे, घड़ी मैकेनिक के कंसोल पर लगे उपकरणों ने सातवें डिब्बे में तापमान में सत्तर डिग्री सेल्सियस तक की तेज वृद्धि दर्ज की। इसमें कोई संदेह नहीं हो सकता था - यह एक आग थी। नाव पर एक आपातकालीन चेतावनी की घोषणा की गई थी।
चालक दल के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक एवगेनी वेनिन ने, LOH, एक बड़ा रासायनिक आग बुझाने की प्रणाली, को डिब्बे में भेजने का निर्णय लिया। इस प्रणाली में निहित फ्रीन, एक नियम के रूप में, तुरंत किसी भी आग को स्थानीयकृत करता है। लेकिन इस बार अपूरणीय हुआ। आग ने LOCH वायु वाहिनी को क्षतिग्रस्त कर दिया और संपीड़ित हवा को आपातकालीन डिब्बे में ले जाया गया, जिससे फ़्रीऑन की आपूर्ति अवरुद्ध हो गई। आग और भी अधिक बल के साथ भड़की और बगल के छठे डिब्बे में फैल गई। रिएक्टर की आपातकालीन सुरक्षा प्रणाली ने काम किया और नाव पूरी तरह से अपना रास्ता खो बैठी।
तभी पांचवे और चौथे डिब्बे में आग लग गई। ऊर्ध्वाधर स्टीयरिंग व्हील जाम हो गया, एक के बाद एक केंद्रीय नियंत्रण कक्ष के उपकरण क्रम से बाहर हो गए।
"कोम्सोमोलेट्स" के कमांडर ने सतह पर तैरने का आदेश दिया। बड़ी मुश्किल से यह काम पूरा हुआ। 11-20 बजे उत्तरी बेड़े के मुख्यालय को एक संकट संकेत भेजा गया था। वह बहुत कमजोर है और वे उसे एक घंटे बाद ही बेड़े के मुख्यालय में सुन सके।
इस पूरे समय, चालक दल साहसपूर्वक पनडुब्बी के बचाव का कार्य करता है। लेकिन न तो उनकी कोशिशें और न ही हवाई मदद से जो मदद मिलती है, वह आग को बुझाने नहीं देती. १७-०८ को कोम्सोमोलेट्स हमेशा के लिए पानी के नीचे चला गया
दुर्घटना जांच परिणाम
कोम्सोमोलेट्स की मृत्यु के तुरंत बाद, यूएसएसआर सैन्य अभियोजक के कार्यालय ने एक विशेष जांच आयोग का गठन किया। सबसे पहले, जांचकर्ताओं ने अस्पताल में जीवित नाविकों का साक्षात्कार लिया। उनके शब्दों से, त्रासदी की एक मोटी तस्वीर संकलित की गई थी।
पनडुब्बी के इस मॉडल को डिजाइन करने वाले डिजाइनरों के लिए पहला दावा किया गया था। लेकिन कोम्सोमोलेट्स के डिजाइन में की गई सभी खामियां इस पोत की मौत का कारण बनने के लिए पर्याप्त महत्वपूर्ण नहीं थीं।
यह भी पता चला कि त्रासदी से छह महीने पहले, "कोम्सोमोलेट्स" ने एक निर्धारित निरीक्षण किया, जिसमें कारखाने के गंभीर दोषों का पता चला। इसलिए, उदाहरण के लिए, उनके LOCH आपातकालीन अग्निशमन प्रणाली से एक फ्रीऑन रिसाव की खोज की गई थी। यानि आग बुझाने के समय फ़्रीऑन बिल्कुल भी नहीं हो सकता था.
एक गंभीर स्थिति में ही पनडुब्बी चालक दल के कार्यों के लिए, विशेषज्ञों के पास इस बारे में कई सवाल हैं। जांचकर्ताओं का ध्यान लॉगबुक की ओर खींचा गया, जो उनकी राय में, या तो जाली थी या त्रासदी के बाद भरी गई थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, यह पूरी तरह से स्थापित हो गया था कि 7 वें डिब्बे में आग लग गई थी, और इसलिए खोज की गई थी, जो कि लॉगबुक में दर्ज की गई थी। इसके अलावा, यह पता चला कि इस अभियान के लिए चालक दल की तत्परता पर विशेष आयोग के फैसले के अनुसार, उसे इसमें शामिल नहीं किया जाना चाहिए था।
जाहिर है, इन सभी परिस्थितियों के संगम ने त्रासदी को जन्म दिया।
