21 जनवरी, 2019 को केर्च जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर काला सागर में हाइड्रोकार्बन ईंधन ले जा रहे दो टैंकरों में आग लग गई। जहाज तंजानिया के झंडे के नीचे नौकायन कर रहे थे, बोर्ड पर भारत और तुर्की के नागरिक थे। आपात स्थिति के परिणामस्वरूप, कई नाविक मारे गए या लापता हो गए, दुर्घटना के कारणों की जांच की जा रही है।
केर्च जलडमरूमध्य के क्षेत्र में आपातकाल की स्थिति
मालवाहक जहाजों पर 21 जनवरी की शाम को काला सागर में तटस्थ जल में, क्रास्नोडार क्षेत्र के तट से 16 मील दूर एक आपात स्थिति उत्पन्न हुई। "तंजानिया" के झंडे के नीचे लंगर डाले केर्च जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर टैंकर "मेस्ट्रो" और "कैंडी" (पूर्व में "वेनिस" कहा जाता था) थे। अचानक, जहाजों में से एक में पहले विस्फोट हुआ, फिर आग लग गई। चश्मदीदों, पास से गुजर रहे एक जहाज के नाविकों ने समय पर जमीन पर इसकी सूचना दी।
आग तेजी से एक टैंकर से दूसरे टैंकर में फैल गई, जबकि प्रभावित जहाजों ने खुद संकट के संकेत नहीं दिए। आग से बचने के प्रयास में, नाविक "मेस्ट्रो" और "कैंडी" पानी में कूद गए। Rosmorrechflot के अनुसार, घटना शुरू होने से पहले दो टैंकरों पर 32 लोग मौजूद थे, ये सभी तुर्की और भारत के नागरिक थे।
24 जनवरी, 2018 तक, काला सागर बेड़े के जहाजों ने संकट में मेस्ट्रो और कैंडी के 12 लोगों को बचाने और पीड़ितों को विभिन्न जहाजों पर केर्च के बंदरगाह पर भेजने में कामयाबी हासिल की। इसके अलावा, मृतकों के एक दर्जन शव मिले, बाकी नाविक लापता के रूप में सूचीबद्ध हैं।
स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि पारंपरिक तरीकों से जलते ईंधन को बुझाना खतरनाक है। बचाव अभियान को एक खोज अभियान में फिर से प्रशिक्षित किया गया था, क्योंकि 22 जनवरी को एक भयानक आग में जीवित बचे लोगों की संभावना शून्य हो गई थी।
रूसी संघ के आपराधिक संहिता के अनुच्छेद 109 के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया है (लापरवाही से मौत का कारण), रूस की जांच समिति की प्रेस सेवा की रिपोर्ट। 24 जनवरी को, टैंकर "कैंडी", जिस पर ईंधन जल रहा था, को रूसी तटों पर ले जाना शुरू किया, और जहाज "स्पासेटल डेमिडोव" ने इसे टो में ले लिया।
आग लगने के संभावित कारण
विशेषज्ञों के अनुसार, केर्च जलडमरूमध्य में टैंकरों में आग लगने का मुख्य कारण जहाज से जहाज में ईंधन स्थानांतरित करने के संचालन के दौरान सुरक्षा उपायों का उल्लंघन है। मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, टैंकरों ने क्यूबन में टेमरीक के बंदरगाह को छोड़ दिया, और साथ में वे 4.5 हजार टन से अधिक तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का परिवहन कर सकते थे।
विशेषज्ञों ने 1990-1992 में वापस किए गए टैंकरों की असंतोषजनक स्थिति पर ध्यान दिया। इसके अलावा, समुद्र में आपातकाल के कारणों में, विशेषज्ञ समुद्री परिवहन श्रमिकों के प्रशिक्षण की कमी को कहते हैं। "मरीन बुलेटिन" के प्रधान संपादक मिखाइल वोइटेंको, जिनके शब्द "आरआईए नोवोस्ती" द्वारा रिपोर्ट किए गए हैं, का मानना है कि "योग्य नाविक ऐसे जहाजों पर काम नहीं करते हैं।"
अमेरिकी प्रतिबंधों के बाद समुद्र में लगी आग
काला सागर में आपदा का मूल कारण अमेरिकी प्रतिबंध थे, कुछ मीडिया स्रोत निश्चित हैं। एलपीजी-टर्मिनल "मक्ट्रेन-नाफ्टा" के प्रतिनिधियों ने "मेस्ट्रो" और "कैंडी" जहाजों को टेमर्युक के बंदरगाह में प्रवेश करने से रोक दिया। नतीजतन, टैंकरों ने समुद्र में एलपीजी का एक बहुत ही जोखिम भरा हस्तांतरण शुरू कर दिया है, रॉयटर्स की रिपोर्ट।
एजेंसी के अनुसार, बंदरगाह, विक्रेताओं और ईंधन के उपभोक्ताओं के खिलाफ अमेरिका द्वारा प्रतिबंधात्मक उपायों की आशंका के कारण प्रतिबंध लगाया गया। काला सागर में संकटग्रस्त जहाज 2016-2018 में सीरियाई बंदरगाहों तक "काला सोना" पहुंचाने के लिए अमेरिकी ट्रेजरी की काली सूची में हैं।
Rosmorrechflot की प्रेस सेवा ने जोर देकर कहा कि क्यूबन में बंदरगाह क्षतिग्रस्त टैंकरों की सेवा करने से इनकार नहीं कर सकता। हालांकि जानकारों का मानना है कि आग लगने से पहले कैंडी और मेस्ट्रो की पार्किंग अवैध थी। पोत से पोत में तरलीकृत पेट्रोलियम गैस का स्थानांतरण "कार्गो लॉन्ड्रिंग" के लिए किया गया था ताकि एक ट्रांसशिपमेंट बेस के रूप में बंदरगाह की भूमिका प्रच्छन्न हो, एम। वोइटेंको का मानना है।
इस प्रकार, केर्च जलडमरूमध्य क्षेत्र में जहाजों पर आग, जिसने एक दर्जन से अधिक नाविकों के जीवन का दावा किया, कारणों के संयोजन के कारण हो सकता है। यह टैंकर से टैंकर में एलपीजी के परिवहन की प्रक्रिया में सुरक्षा नियमों का उल्लंघन है, और जहाजों की खराब स्थिति और नाविकों की अपर्याप्त योग्यता है। यह संभव है कि आपातकाल की स्थिति तेल बाजार के खिलाड़ियों के खिलाफ वाशिंगटन की प्रतिबंध नीति का परिणाम हो। इससे टैंकरों की "ग्रे स्कीम" हो सकती है, जिसके दौरान कुछ गलत हो गया।
