कैस्पियन सागर की सीमा वाले सभी देशों द्वारा कैस्पियन क्षेत्र में तेल उत्पादन की कुल मात्रा पहले से ही लगभग 200 मिलियन टन है। लेकिन, चूंकि यह समुद्र अंतर्देशीय है, भूमि से घिरे सभी कराहों के साथ, मुख्य समस्या बिक्री के बिंदुओं पर तेल का परिवहन है। चूंकि इसके परिवहन का सबसे लाभदायक और सस्ता तरीका समुद्र द्वारा है, बड़े विस्थापन के सुपरटैंकरों द्वारा, कैस्पियन तेल का परिवहन अंतरराष्ट्रीय समुद्री मार्गों पर बिछाई गई पाइपलाइनों के माध्यम से किया जाता है।
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि ओपेक देशों में तेल की मुफ्त वार्षिक मात्रा लगभग 600 मिलियन टन प्रति वर्ष है, विश्व बाजार में कैस्पियन तेल के प्रवेश के लिए मुख्य शर्त इसके परिवहन की लाभप्रदता है। यह इस संबंध में अरब तेल से हारता है, लेकिन रूसी और उत्तरी अमेरिकी तेल पर जीत हासिल करता है। इसे देखते हुए, कैस्पियन तेल के लिए सबसे आकर्षक बाजार उत्तरी ईरान और काला सागर देश हैं।कैस्पियन सागर के उत्तरी भाग में उत्पादित तेल, जो कि सभी उत्पादन का लगभग आधा है, को निकटतम बंदरगाह तक पहुँचाया जाता है, जो नोवोरोस्सिएस्क है। क्षेत्र के दक्षिणी भाग में उत्पादित तेल का दूसरा भाग एक अन्य काला सागर बंदरगाह, बटुमी में ले जाया जाता है, जो जॉर्जिया का है। कैस्पियन के उत्तरी भाग में उत्पादित तेल के निर्यातक देश अपनी निर्भरता से बहुत खुश नहीं हैं रूस, जो, इसके अलावा, विश्व बाजारों में उनका प्रत्यक्ष प्रतियोगी है। लेकिन, फिर भी, पाइपलाइन का दूसरा चरण वर्तमान में बनाया जा रहा है, जो कैस्पियन पाइपलाइन कंसोर्टियम से संबंधित है, इसे तेंगिज़ - नोवोरोस्सिएस्क मार्ग के साथ परिवहन करता है। आज तक, कैस्पियन तेल के परिवहन के लिए कई और परियोजनाएं विकसित की गई हैं, जो थीं विभिन्न मूल्य स्थितियों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है, इसलिए अंतिम निर्णय अभी तक तय नहीं किया गया है कि कौन सा विकल्प चुना जाएगा। 2015 तक इस क्षेत्र से 200 मिलियन टन तक तेल का कुल निर्यात सुनिश्चित करने के लिए विदेशी निवेशकों ने $ 125-130 बिलियन तक खर्च करने की योजना बनाई है। इस राशि का लगभग एक तिहाई पाइपलाइन के निर्माण और परिवहन शुल्क पर खर्च करने की योजना है, लेकिन अभी भी एक भी ऑपरेटर नहीं है जो कैस्पियन से यूरोप और एशिया में तेल के पारगमन को सुनिश्चित कर सके। हम कह सकते हैं कि अगले कुछ वर्षों में, कैस्पियन तेल विश्व ऊर्जा बाजार में उसी मध्य पूर्वी तेल के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम नहीं होगा और, सबसे अधिक संभावना है, निकट भविष्य में इसके लिए परिवहन गलियारे समान रहेंगे - के माध्यम से नोवोरोस्सिय्स्क और बटुमी के बंदरगाह।
