टाइटैनिक 20वीं सदी की शुरुआत का सबसे प्रसिद्ध और महंगा यात्री जहाज है। असली तैरता हुआ महल नवीनतम तकनीक, आधुनिक नेविगेशन उपकरण से लैस था और एक अकल्पनीय किला प्रतीत होता था। लेकिन 14-15 अप्रैल, 1912 की रात को अपनी पहली यात्रा के दौरान, वह एक विशाल हिमखंड से टकरा गया जिसने जहाज को टक्कर मार दी। तीन घंटे में भव्य स्टीमर डूब गया, अपने साथ डेढ़ हजार से ज्यादा लोगों की जान ले ली।
बर्फ चेतावनी
टाइटैनिक हिमखंडों के एक समूह के अवलोकन के बारे में पहली चेतावनी 12 अप्रैल को प्राप्त हुई, हालांकि, इस तथ्य के कारण कि खोजे गए हिमखंड जहाज के मार्ग पर नहीं थे, रेडियो ऑपरेटरों ने इस संदेश को कोई महत्व नहीं दिया। 14 अप्रैल के पूरे दिन, बर्फ के खतरे के बारे में चेतावनी मिलती रही, लेकिन इनमें से कुछ संदेश कप्तान को कभी प्रेषित नहीं किए गए। इस परिस्थिति को बाद में अटलांटिक महासागर के पानी में सामने आई त्रासदी के मुख्य कारणों में से एक कहा गया। प्रोटोकॉल ने ऐसे मामलों में बड़ी संख्या में प्रहरी स्थापित करने का आदेश दिया जो बर्फ के बड़े ब्लॉकों को ट्रैक करेंगे, पोत की गति को कम से कम करना और यदि आवश्यक हो, तो पाठ्यक्रम को समायोजित करना आवश्यक था। इनमें से कुछ भी नहीं किया गया था, "टाइटैनिक" उस समय (लगभग 42 किमी प्रति घंटे) की अधिकतम गति से अपनी मृत्यु को पूरा करने के लिए चला गया।
हिमशैल दुर्घटना
23:30 बजे, ड्यूटी पर तैनात अधिकारी फ्रेडरिक फ्लीट ने सीधे रास्ते में एक बड़ा हिमखंड देखा, यह संदेश फर्स्ट मेट विलियम मर्डोक को प्रेषित किया गया था। जैसा कि शोधकर्ताओं का मानना है, यह वह था जिसने अपूरणीय गलती की जिसने 20 वीं शताब्दी की सबसे खराब समुद्री तबाही का कारण बना। वह लगातार "राइट ऑन बोर्ड!", "स्टॉप द कार!", "फुल बैक!" के आदेश देता है। इतनी तेज गति से, लाइनर ने पैंतरेबाज़ी करने का प्रबंधन नहीं किया, 23:40 पर हिमखंड का पानी के नीचे का हिस्सा पानी की रेखा से छह मीटर नीचे बाईं ओर घुस गया। क्षति की लंबाई लगभग 90 मीटर थी। परीक्षण के दौरान भी, यह सुझाव दिया गया था कि यदि मर्डोक ने युद्धाभ्यास का आदेश नहीं दिया होता और गति को कम किए बिना एक हिमखंड में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता, तो तबाही को या तो पूरी तरह से टाला जा सकता था, या यह इस तरह के भयावह अनुपात का अधिग्रहण नहीं करता। सबसे संभावित परिदृश्यों में से एक यह है कि एक आमने-सामने की टक्कर टाइटैनिक को नष्ट नहीं कर सकती थी, हालांकि निचले डेक में पानी भर गया होगा, लेकिन निचले डेक को अवरुद्ध करके पूर्ण विसर्जन से बचा जा सकता था, जबकि सभी यात्रियों के पास एक मौका होगा। बना रहना।
कुल मिलाकर, 2224 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से, 710 लोगों को बचाया गया, 1514 टाइटैनिक के साथ मारे गए और बाद में उनकी मृत्यु हो गई। इनमें कैप्टन एडवर्ड स्मिथ के नेतृत्व में 52 बच्चे, 106 महिलाएं, 659 पुरुष और 696 चालक दल के सदस्य थे।
मलबे और बाढ़
सबसे पहले, जहाज पर कोई घबराहट या अलार्म नहीं था, लोगों को जहाज की अस्थिरता पर इतना भरोसा था कि उन्होंने इस विचार को स्वीकार नहीं किया कि उनमें से अधिकांश ने पहले ही डेथ वारंट पर हस्ताक्षर कर दिए थे। हिमखंड से टकराने के 10 मिनट बाद, पानी पूरी तरह से जहाज के धनुष में निचले डेक में भर गया, जहाज का पिछाड़ी हिस्सा, जिसमें तीसरी श्रेणी के यात्री केबिन स्थित थे, पहले तो बाढ़ नहीं आई थी, लेकिन डिब्बों के बीच के बल्कहेड पानी के दबाव को लंबे समय तक रोक नहीं पाए। यह थॉमस एंड्रयूज द्वारा घोषित किया गया था, "टाइटैनिक" को हुए नुकसान का निरीक्षण करने के बाद, उन्होंने यह भी कहा कि, उनकी राय में, लाइनर अनिवार्य रूप से नीचे जाएगा।
मलबे की शुरुआत के 24 मिनट बाद, टाइटैनिक से एक संकट संकेत भेजा गया था, उसी समय पहले यात्री लाइफ जैकेट पहनने और नावों में अपनी जगह लेने के लिए ऊपरी डेक पर गए। इस तथ्य के बावजूद कि जीवनरक्षक नौकाओं में सभी के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी, पहली नावों ने लाइनर को आधा खाली छोड़ दिया। अभी तक कोई दहशत नहीं थी, लोगों को संगठित तरीके से निकाला गया और टाइटैनिक संकट के संकेत देता रहा।पहली बार, एसओएस सिग्नल लागू किया गया था - हमारी आत्माओं को बचाओ। डेक पर दहशत केवल एक घंटे बाद बढ़ने लगी, 1:30 बजे तक पहले से ही 11 नावों को लॉन्च किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 70 लोग सवार हो सकते थे।
1,500 मृतकों में से, 300 से अधिक शव पाए गए, 1985 के अभियान ने कहा कि मानव शरीर के अवशेष डूबे हुए "टाइटैनिक" पर संरक्षित नहीं थे, वे पूरी तरह से समुद्र के पानी में विघटित हो गए थे।
दहशत और मौत
मर्डोक के बाद, जो निकासी के प्रभारी थे, ने हवा में कई शॉट दागे, डूबते जहाज के यात्रियों के बीच व्यवस्था बहाल करने की कोशिश की, असली नरक शुरू होता है। लोग एक दूसरे को नावों से दूर भगाते हैं, महिलाओं और बच्चों को दूर धकेलते हैं। 500 से अधिक लोगों को निचले डेक से बाहर निकलने का रास्ता भी नहीं मिला, उनमें से कई पहले ही 2:00 बजे तक मर चुके थे, नावों में जगह के लिए एक-दूसरे से लड़े और मारे गए। 2:18 बजे मर्मज्ञ पानी के भार के नीचे लाइनर का धनुष पूरी तरह से डूब गया, कड़ी 23 डिग्री के कोण पर पानी से बाहर निकली और टूट गई। कुछ मिनटों के बाद यह सब खत्म हो गया: पहले धनुष, और फिर कड़ा, समुद्र तल पर डूब गया, जो अभी भी जीवित लोगों को अपने साथ खींच रहा था। केवल दो घंटे बाद, करपटिया लाइनर दुर्घटनास्थल पर जीवित लोगों के साथ नावों को उठाकर पहुंचा।
