भयानक तबाही को 100 साल से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन यह कहानी मानव जाति की सबसे हड़ताली त्रासदियों में से एक है। शानदार, "अकल्पनीय" जहाज, जिस पर पूरी दुनिया की निगाहें टिकी हुई थीं, अपनी पहली यात्रा में ही बर्बाद हो गया था। उस उड़ान में यात्रियों की संख्या २,२०० थी, और इस त्रासदी ने उनमें से १,५०० से अधिक लोगों की जान ले ली।
घटनाओं का कालक्रम १० अप्रैल, १९१२
14 अप्रैल को रात 11:39 बजे, टाइटैनिक के लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट ने लाइनर से लगभग 650 मीटर की दूरी पर सीधे पाठ्यक्रम पर एक हिमखंड देखा। तीन बार घंटी बजाने के बाद, उसने फोन पर पुल को सूचना दी। पहले साथी ने हेल्समैन को आदेश दिया: "सवार छोड़ दिया!" - और मशीन टेलीग्राफ के हैंडल को "फुल बैक" स्थिति में ले जाया गया। थोड़ी देर बाद, ताकि लाइनर अपनी कड़ी से हिमशैल से न टकराए, उसने आज्ञा दी: "बिल्कुल सही!" हालांकि, टाइटैनिक एक त्वरित पैंतरेबाज़ी के लिए बहुत बड़ा था, और स्टीमर एक और 25-30 सेकंड के लिए जड़ता से आगे बढ़ता रहा, जब तक कि उसकी नाक धीरे-धीरे बाईं ओर विचलित न होने लगे।
23:40 बजे, टाइटैनिक एक हिमखंड से टकरा गया। ऊपरी डेक पर, लोगों को हल्का झटका लगा और पतवार का हल्का झटका लगा, निचले डेक पर प्रभाव अधिक स्पष्ट था। टक्कर के परिणामस्वरूप, स्टारबोर्ड की त्वचा में लगभग 90 मीटर की कुल लंबाई वाले छह छेद बन गए। 0:05 पर, कैप्टन स्मिथ ने चालक दल को लॉन्च के लिए लाइफबोट तैयार करने का आदेश दिया, फिर रेडियो रूम में प्रवेश किया और रेडियो ऑपरेटरों को एक संकट संकेत प्रसारित करने का आदेश दिया।
करीब 0:20 बजे बच्चों और महिलाओं को नावों में बिठाया गया। 1:20 बजे, पूर्वानुमान में पानी भरना शुरू हो गया। इस समय, घबराहट के पहले लक्षण दिखाई दिए। निकासी तेज हो गई। 1:30 बजे के बाद, बोर्ड पर दहशत शुरू हो गई। लगभग 2:00 बजे आखिरी नाव शुरू की गई, 2:05 बजे पानी नाव के डेक और कप्तान के पुल में बाढ़ आने लगा। बोर्ड पर शेष १,५०० लोग स्टर्न की ओर दौड़ पड़े। हमारी आंखों के सामने ट्रिम बढ़ने लगा, 2:15 बजे पहली चिमनी ढह गई। 2:16 बजे बिजली चली गई। 2:18 पर, लगभग 23 ° की नाक ट्रिम के साथ, लाइनर टूट गया। धनुष का हिस्सा, गिर गया, तुरंत नीचे चला गया, और स्टर्न पानी से भर गया और दो मिनट बाद डूब गया।
2 बजकर 20 मिनट पर टाइटैनिक पूरी तरह से पानी के नीचे गायब हो गया. सैकड़ों लोग तैरकर सतह पर आ गए, लेकिन उनमें से लगभग सभी हाइपोथर्मिया से मर गए। दो तह नावों पर, जिनके पास लाइनर से उतरने का समय नहीं था, लगभग 45 लोगों को बचाया गया। दो नावों द्वारा आठ और को बचाया गया जो दुर्घटनास्थल पर लौट आईं (# 4 और # 14)। टाइटैनिक के पूर्ण विसर्जन के डेढ़ घंटे बाद, स्टीमर कार्पेथिया आपदा के दृश्य पर पहुंचा और मलबे के 712 बचे लोगों को उठाया।
दुर्घटना के कारण
त्रासदी के बाद, इस घटना के कारणों की जांच के लिए आयोगों का आयोजन किया गया था, और आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार, कारण एक हिमशैल के साथ टकराव था, न कि जहाज की संरचना में दोषों की उपस्थिति। जहाज कैसे नीचे चला गया, इस पर आयोग ने अपना निष्कर्ष निकाला। जैसा कि कुछ बचे लोगों ने उल्लेख किया है, जहाज पूरी तरह से नीचे तक डूब गया, न कि भागों में।
जैसा कि आयोग ने निष्कर्ष निकाला, दुखद आपदा के लिए सारा दोष जहाज के कप्तान पर रखा गया था। 1985 में, समुद्र विज्ञानी रॉबर्ट बैलार्ड, जो कई वर्षों से एक डूबे हुए जहाज की खोज कर रहे थे, भाग्यशाली थे। यह सुखद घटना थी जिसने आपदा के कारणों पर प्रकाश डालने में मदद की। वैज्ञानिकों ने निर्धारित किया है कि टाइटैनिक डूबने से पहले समुद्र की सतह पर आधा विभाजित हो गया। इस तथ्य ने फिर से मीडिया का ध्यान टाइटैनिक के डूबने के कारणों की ओर खींचा। नई परिकल्पनाएँ उठीं, और मान्यताओं में से एक इस तथ्य पर आधारित थी कि जहाज के निर्माण में निम्न-श्रेणी के स्टील का उपयोग किया गया था, क्योंकि यह एक प्रसिद्ध तथ्य है कि टाइटैनिक एक तंग समय पर बनाया गया था।
नीचे से उठाए गए मलबे के लंबे समय तक शोध के परिणामस्वरूप, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि आपदा का कारण खराब गुणवत्ता वाले रिवेट्स थे - सबसे महत्वपूर्ण धातु पिन जो जहाज के पतवार की स्टील प्लेटों को एक साथ बांधते थे। इसके अलावा, अध्ययन किए गए मलबे से पता चला है कि जहाज की संरचना में गलत अनुमान थे, और यह जहाज के डूबने की प्रकृति से प्रमाणित होता है।अंत में यह स्थापित किया गया कि जहाज की कड़ी हवा में ऊंची नहीं उठी, जैसा कि पहले माना जाता था, और जहाज टुकड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और डूब गया। यह जहाज के डिजाइन में स्पष्ट गलत अनुमानों की ओर इशारा करता है। हालांकि, आपदा के बाद, यह डेटा छिपा हुआ था। यह केवल आधुनिक तकनीक की मदद से स्थापित किया गया था कि यह ऐसी परिस्थितियां थीं जो मानव जाति की सबसे भयानक त्रासदियों में से एक थीं।
