13 जनवरी 2012 को, कैप्टन फ्रांसेस्को स्कीटिनो की कमान में जहाज "कोस्टा कॉनकॉर्डिया" एक पानी के नीचे की चट्टान से टकराया। यह शांत समुद्र में हुआ। पोत को पतवार में 50 मीटर का छेद मिला, जिससे इंजन कक्ष में पानी भर गया, गति में कमी आई और विद्युत प्रणाली विफल हो गई। जल्द ही जहाज डूब गया। हादसे में 32 लोगों की मौत हो गई।
क्रूज जहाज "कोस्टा कॉनकॉर्डिया"
2004 में कोस्टा कॉनकॉर्डिया लाइनर के निर्माण का आदेश जहाज निर्माण कंपनी फिनकैंटिएरी को प्रमुख अंतरराष्ट्रीय क्रूज ऑपरेटर कार्निवल कॉर्पोरेशन से प्राप्त हुआ था। जहाज जेनोआ के उपनगरीय इलाके में सेस्त्री पोनेंते में शिपयार्ड में बनाया गया था। यहां उन्हें 2 सितंबर 2005 को लॉन्च किया गया था।
लॉन्चिंग समारोह के दौरान, बोर्ड पर शैंपेन की एक बोतल नहीं तोड़ी गई, जिसे नाविक एक अपशगुन मानते हैं। 30 जून, 2006 को, जहाज को कार्निवल कॉर्पोरेशन की सहायक कंपनी कोस्टा क्रॉसियर को सौंप दिया गया था। लाइनर के निर्माण में 570 मिलियन डॉलर की लागत आई थी।
कोस्टा कॉनकॉर्डिया की लंबाई 290.2 मीटर थी। पोत ७६.६ मेगावाट (१०२,७८० अश्वशक्ति) की कुल क्षमता के साथ छह १२-सिलेंडर डीजल जनरेटर से लैस था। ये जनरेटर प्रोपेलर से लेकर एयर कंडीशनर तक हर चीज के लिए बिजली प्रदान करते थे। जहाज की डिजाइन गति 19.6 समुद्री मील (36 किमी / घंटा) थी, और समुद्री परीक्षणों के दौरान यह 23 समुद्री मील (43 किमी / घंटा) तक पहुंच गई।
कोस्टा कॉनकॉर्डिया में लगभग 1,500 केबिन थे। इनमें से 505 बालकनी के साथ और 55 स्पा के लिए सीधी पहुँच के साथ। जहाज में एक जिम, थैलासोथेरेपी पूल, सौना, तुर्की स्नान और धूपघड़ी के साथ एक फिटनेस सेंटर भी था।
जहाज में चार स्विमिंग पूल थे। उनमें से दो वापस लेने योग्य छतों के साथ हैं और पांच एक जकूज़ी के साथ हैं। एक सिगार और कॉन्यैक सहित पांच ऑन-बोर्ड रेस्तरां और तेरह बार थे। यात्रियों के मनोरंजन के लिए एक तीन-स्तरीय कॉन्सर्ट हॉल, एक कैसीनो और एक फ्यूचरिस्टिक डिस्को का इरादा था। एक बच्चों का कोना, इंटरनेट कैफे और मोटरस्पोर्ट सिमुलेटर भी थे।
लाइनर मलबे
कोस्टा कॉनकॉर्डिया, 3206 यात्रियों और 1,023 चालक दल के साथ, भूमध्य सागर में सात दिवसीय क्रूज बनाया। 13 जनवरी की रात को जहाज इसोला डेल गिग्लियो द्वीप के पास से गुजरा।
कोस्टा परिभ्रमण प्रबंधकों के आग्रह पर, जहाज के कप्तान ने तट पर एकत्रित लोगों को बधाई देने के लिए द्वीप से संपर्क किया। उस दिन द्वीप पर एक उत्सव आयोजित किया गया था। सामान्य क्रूज मार्ग तट से 8 किलोमीटर दूर चला।
लगभग 21:45 बजे, लाइनर चट्टान में भाग गया। नतीजतन, पानी की रेखा के नीचे बंदरगाह की तरफ एक बड़ा छेद बन गया। जल्द ही, इंजन कक्ष में पानी बहने लगा। जनरेटर खराब हैं। बिजली के उपकरण फेल हो गए हैं। बिना जोर के, आपातकालीन बिजली पर, जहाज जड़ता से उत्तर की ओर बढ़ता रहा। इसने नियंत्रण नहीं खोया।
लगभग 22:10 बजे, जहाज, स्पष्ट रूप से धाराओं के प्रभाव में, विपरीत दिशा में बहने लगा। जहाज की सूची बढ़ गई है। शुरुआती 20 डिग्री से 22:44 तक यह 70 डिग्री पर पहुंच गया। 22:48 बजे, लाइनर चट्टानी समुद्र तल पर बस गया। और केवल 22:54 पर कप्तान ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया।
डूबने के बाद लाइफबोट और हेलीकॉप्टर में सवार यात्रियों को सुरक्षित निकाल लिया गया। 40 लोग लापता हैं। उनमें से आधे बाद में जहाज के अंदर पाए गए, जब कई मर चुके थे।
जहाज क्यों डूबा? इटैलियन मैरीटाइम गार्ड कॉर्प्स द्वारा की गई तकनीकी जांच की रिपोर्ट अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है। अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञ भी इस बात से हैरान हैं कि जहाज के डिब्बों की जकड़न के बावजूद जहाज इतनी जल्दी क्यों पलट गया। इसलिए, हम इस प्रश्न का उत्तर इतनी जल्दी नहीं जान पाएंगे।
