क्रीमियन ब्रिज एक अनूठी स्थापत्य संरचना है जिसने रूस की मुख्य भूमि को क्रीमिया प्रायद्वीप से जोड़ने की समस्या को हल किया है। यूक्रेनी मीडिया द्वारा सक्रिय रूप से ईंधन के खतरे और डिजाइन की अविश्वसनीयता के बारे में अफवाहों के बीच इसे एक साल से भी कम समय में परिचालन में लाया गया था। इन उकसावों से पुल की छवि गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी। रूस के निवासी जिन्होंने इस परिवहन केंद्र के माध्यम से यात्रा की योजना बनाई थी, अभी भी सोच रहे हैं कि क्या क्रीमिया पुल गिर सकता है।
इतिहास का हिस्सा
क्रीमियन ब्रिज रूस के आधुनिक इतिहास की सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक है। यूएसएसआर के दिनों में तमन और क्रीमियन प्रायद्वीप को जोड़ने वाले क्रॉसिंग के निर्माण की संभावना पर चर्चा की गई थी। उसी समय, एक रेलवे पुल बनाने का प्रयास किया गया, जो विफलता में समाप्त हो गया। क्रीमिया के रूस में विलय और यूक्रेन के साथ संबंधों के बिगड़ने के बाद, नए क्षेत्रों के साथ सड़क और रेल संपर्क स्थापित करने का सवाल तेजी से उठा।
पुल का निर्माण स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी को सौंपा गया था। परियोजना तैयार करते समय, इसके कार्यान्वयन के लिए कई विकल्पों पर विचार किया गया: एक सुरंग या दो-स्तरीय पुल का निर्माण। नतीजतन, हम सड़क और रेलवे को विभाजित करने वाली दो समानांतर स्वतंत्र संरचनाओं के विकल्प पर बस गए।
राष्ट्रपति पुतिन द्वारा क्रीमिया पुल का उद्घाटन
क्रीमियन पुल के निर्माण में रूसी खजाने की लागत 230 बिलियन रूबल थी। रिकॉर्ड समय (लगभग दो वर्ष) में ऑटोमोबाइल पार्ट को परिचालन में लाया गया। रेलवे पुल 2019 के अंत तक खुलने वाला है।
क्रीमियन पुल के खतरे
डेवलपर कंपनी के आश्वासन के बावजूद कि एक लंबी प्रारंभिक कार्य, इंजीनियरिंग और भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण और सत्यापन गणना की जाती है, कई विशेषज्ञ अभी भी क्रीमियन पुल की संरचना की विश्वसनीयता के बारे में निश्चित नहीं हैं। तथ्य यह है कि इस सुविधा का निर्माण और संचालन कई कारकों से जटिल है:
- अस्थिर पानी के नीचे की मिट्टी, उप-विभाजन और भूकंपीय गतिविधि के लिए प्रवण, जिसके कारण, जल्दी या बाद में, पुल समर्थन की स्थिरता परेशान होगी;
- तेज तूफान हवाएं और उच्च आर्द्रता, जो ठंड के मौसम में पुल पर यातायात को बाधित करती है;
- मौसमी बर्फ के बहाव ने सोवियत काल में बने पुल के खंभों को नष्ट कर दिया।
बेशक, ये सभी कारक पुल संरचनाओं के लिए बेहद प्रतिकूल हैं। सबसे बड़ी चिंता मिट्टी की गतिशीलता और भूकंप की उच्च संभावना के कारण होती है। इस स्कोर पर, क्रीमियन ब्रिज परियोजना के डेवलपर्स का आश्वासन है कि ढेर नींव का निर्माण भूवैज्ञानिक नमूनों के गहन विश्लेषण को ध्यान में रखते हुए किया गया था। मिट्टी के प्रकार और उसकी गहराई के आधार पर दो प्रकार के ढेर लगाए गए। ऊबड़-खाबड़ क्षेत्रों में ऊबड़-खाबड़ बवासीर का उपयोग किया जाता था जहां 45 मीटर की गहराई पर्याप्त होती है। ट्यूबलर बवासीर का उपयोग विशेष रूप से कीचड़ वाले क्षेत्रों में किया जाता था, जिसमें कठोर चट्टान में लंगर डालने के लिए 105 मीटर तक की गहराई की आवश्यकता होती है।
घटनाएं और संभावनाएं
एक रेलवे स्पैन का क्रैश
क्रीमियन ब्रिज के निर्माण की शुरुआत के बाद से, पत्रकार और विशेषज्ञ काम के सभी चरणों को करीब से देख रहे हैं। थोड़ी सी भी घटना या तकनीकी समस्या को यूक्रेनी मीडिया द्वारा एक आसन्न तबाही की सीमा तक बढ़ा दिया गया है। नकारात्मक पूर्वानुमानों के बावजूद, अब तक केवल दो बार ही आपातकालीन स्थितियां हुई हैं।
सितंबर 2018 में, एक तैरती क्रेन क्रीमियन पुल के एक खंभे से टकरा गई, जिससे मामूली क्षति हुई। एक महीने बाद, समर्थन पर इसकी स्थापना के दौरान रेलवे खंड की अवधि ढह गई। इसका कारण जैकिंग सिस्टम की तकनीकी खराबी थी, जिसने मल्टी-टन संरचना को नीचे कर दिया।
दुर्भाग्य से, यूक्रेन में, किसी भी घटना की तीव्र नकारात्मक तरीके से व्याख्या की जाती है। शायद इस समय क्रीमियन ब्रिज के लिए सबसे वास्तविक खतरा पर्यावरण है।यहां तक कि सभी बिल्डिंग कोड के अनुपालन से आज़ोव और ब्लैक सीज़ और उनके निवासियों के पारिस्थितिक तंत्र को नुकसान नहीं होता है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, डॉल्फ़िन को सबसे अधिक नुकसान होता है, क्योंकि शोर और लगातार कंपन उन्हें एक दूसरे के साथ संवाद करने और पानी के क्षेत्र में स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने से रोकते हैं।
यह पूछे जाने पर कि क्या क्रीमिया पुल ढह सकता है, कोई विशेषज्ञ निश्चित जवाब नहीं दे सकता। बेशक, यह परियोजना उच्च जोखिमों से भरी है, इसलिए इसे कई वर्षों से शुरू नहीं किया गया है। लेकिन निर्माण प्रौद्योगिकियों और पुल की स्थिति की निगरानी के साधनों के विकास से इसके लंबे और परेशानी मुक्त संचालन की संभावना बढ़ जाती है। कम से कम रूसी अधिकारी इसे हासिल करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं।
