याक ब्रांड के विमान, सैन्य और नागरिक, ने खुद को विश्वसनीय और आसानी से उड़ने वाले विमान के रूप में स्थापित किया है। विमान के पहले नमूने कलात्मक परिस्थितियों में बनाए गए थे। जनरल डिजाइनर अलेक्जेंडर याकोवलेव युवा और ऊर्जावान थे।
शुरुआती शर्तें
जब हवाई जहाज किसी शहर या गांव के ऊपर से उड़ान भरता है, जो टैगा में खो जाता है, तो लोग निश्चित रूप से आकाश में देखेंगे। कई पीढ़ियों से, रूसी आबादी ऐसी तस्वीरों की आदी हो गई है। बहुत से लोग अभी भी मानते हैं कि घरेलू रूप से उत्पादित कारें दस हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ती हैं। कुछ समय पहले तक ऐसा ही था। हालाँकि, पिछले दो दशकों में, हमारे देश में कई विमान कारखानों का अस्तित्व समाप्त हो गया है। स्थानीय एयरलाइनों के लिए प्रसिद्ध याक -40 विमान लंबे समय से बंद है।
इस विमान और अन्य मशीनों के डिजाइनर अलेक्जेंडर याकोवलेव का जन्म 1 अप्रैल, 1906 को एक कर्मचारी के परिवार में हुआ था। माता-पिता मास्को में रहते थे। जब लड़का आठ साल का था, तब उसे एक व्यायामशाला में नामांकित किया गया था। यह इस समय था कि प्रथम विश्व युद्ध शुरू हुआ था। फिर आया क्रांति और गृहयुद्ध। सिकंदर ने इन भव्य आयोजनों में भाग नहीं लिया, लेकिन उसने होने वाली घटनाओं को देखा। व्यायामशाला में, उनके पसंदीदा विषय इतिहास और साहित्य थे।
बादलों के नीचे पथ
जब देश में सोवियत सत्ता स्थापित हुई, तो कम्युनिस्ट निर्माण के नेता युवा लोगों पर निर्भर थे। अलेक्जेंडर याकोवलेव के कई साथियों को प्रौद्योगिकी द्वारा दूर किया गया था। कुछ ने कारों का आविष्कार किया, अन्य ने जहाजों का, और फिर भी अन्य ने विमानों का आविष्कार किया। साशा भी अपने दोस्तों के साथ रहती थी। उस समय, युवा लोगों की रुचि फ्लाइंग मॉडल मॉडलिंग पर केंद्रित थी। जब याकोवलेव बमुश्किल पंद्रह वर्ष के थे, तब उन्होंने एक ग्लाइडर के कार्यशील मॉडल को डिजाइन और असेंबल किया। मॉडल का पंख दो मीटर था। परीक्षण स्कूल के पास साइट पर सफलतापूर्वक पारित किए गए थे।
किशोरी ने खुद इस तरह के परिणाम की उम्मीद नहीं की थी। पहली सफलता, जैसा कि वे कहते हैं, ने उन्हें प्रेरित किया। सिकंदर ने विमान उत्पादन की तकनीक में काफी दिलचस्पी लेनी शुरू कर दी थी। अगला वास्तविक कदम विमान मॉडलिंग सर्कल था, जिसे उन्होंने स्कूल में बनाया था। आगे की घटनाएं एक बढ़ते प्रक्षेपवक्र के साथ विकसित हुईं। 1924 की गर्मियों में, याकोवलेव, अपने स्वयं के चित्र के अनुसार, एक ग्लाइडर इकट्ठा किया और बिना किसी प्रतिस्पर्धा के क्रीमिया चला गया। यहां, कोकटेबेल के आसपास के क्षेत्र में, यूएसएसआर में पहली ग्लाइडर प्रतियोगिताएं हुईं। ग्लाइडर प्रतिभागियों द्वारा प्रस्तुत किए गए अन्य लोगों की तुलना में खराब नहीं निकला। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के भविष्य के संस्थापक सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने भी प्रतियोगिता में भाग लिया था।
युद्ध की चौकी पर
जब उम्र नजदीक आई, तो याकोवलेव स्वेच्छा से सेना में शामिल हो गए। उन्होंने वायु सेना अकादमी में सेवा की। मैं विमान के रखरखाव और मरम्मत में उत्सुकता से लगा हुआ था। अपनी सेवा के समानांतर, सिकंदर दूसरे विमान के निर्माण में लगा हुआ था। 1927 में, उनके चित्र के अनुसार, AIR-1 मशीन का एक प्रोटोटाइप इकट्ठा किया गया था। उस क्षण से, याकोवलेव को एक डिजाइन ब्यूरो के निर्माण के लिए धन आवंटित किया गया था। 30 के दशक की शुरुआत में, याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो में प्रसिद्ध याक -12 विमान बनाया गया था। रोजमर्रा की जिंदगी में, इस मॉडल को पंखों वाली कार कहा जाता था। इस "कार" के परीक्षण में कॉमरेड स्टालिन मौजूद थे।
जब युद्ध शुरू हुआ, तो इंजीनियरों और श्रमिकों के सभी प्रयासों का उद्देश्य एक पूर्ण लड़ाकू वाहन बनाना था। 1943 तक, याक -3 सेनानी मोर्चे पर आ गए। फिर सुधरे मामले। विजय के बाद, याकोवलेव ने एक जेट फाइटर के निर्माण पर बारीकी से काम किया। एक उत्कृष्ट डिजाइनर द्वारा बनाई गई हजारों मशीनों ने सोवियत देश के ऊपर आसमान में उड़ान भरी। आज हवा में उनके लिए कोई जगह नहीं है। अगस्त 1989 में अलेक्जेंडर सर्गेइविच याकोवलेव का निधन हो गया।
